2019年A級車︰主流車型穩中有升(sheng) 自(zi)主經(jing)歷“轉型tui) /h1>
2020-04-04 07:19:27來源︰中國經(jing)濟網

盡(jin)管(guan)A級車全(quan)年出現8.5%的下滑(hua),但(dan)主流車型依然(ran)穩中有升(sheng)。數據(ju)顯示,2019年,A級車deng)笆shi)車型累計銷售(shou)316.61萬輛,同比增長3.7%,朗逸、寶(bao)來、思域以yue)襖琢杈迪至轎皇齔? xuan)逸、卡羅拉和tui)傯詵 游榷  庖脖硐殖鑾空吆闈康穆硤 ?Α/strong>

  此(ci)外,自(zi)主品fang)普zheng)在經(jing)歷轉型tui)冢 ji)利“三強”均出現大幅下滑(hua),但(dan)領克03、艾瑞澤GX,以yue)氨逼xin)能源EU系列和Aion S等也快速上量。許海東表示,“轉型升(sheng)級本jiu)砭褪且桓 純嗟墓蹋 zi)主品fang)埔蒼謖飧齬討脅bu)huan)獻zi)我提升(sheng),並涌(yong)現了不(bu)少強勢品fang)啤!/strong>

  對(dui)于(yu)中國汽車市(shi)場而(er)言(yan),2019年是形勢嚴峻的一年,主流車企(qi)“降聲一片(pian)”、弱勢車企(qi)破產傳聞(wen)頻出……中汽協發布數據(ju)顯示,2019年,國內汽車累計銷售(shou)2576.9萬輛,同比ren)陸.2%。作為汽車市(shi)場的“主力軍(jun)”,A級車與大勢基本一致,全(quan)年共(gong)銷售(shou)651.4萬輛,同比ren)祿hua)8.5%。


  盡(jin)管(guan)如此(ci),A級車主流車型依然(ran)呈現穩中有升(sheng)的態勢,前十(shi)車型累計銷售(shou)316.61萬輛,同比增長3.7%,朗逸、寶(bao)來、思域以yue)襖琢杈迪至轎皇齔? xuan)逸、卡羅拉和tui)傯詵 游榷  庖脖硐殖鑾空吆闈康穆硤 ?Α/span>

  具體到車型方面,失(shi)意2018年的朗逸,2019年終于(yu)一雪前恥,全(quan)年累計銷售(shou)52.63萬輛,同比增長11.13%,毫無(wu)懸念的奪得年度(du)冠軍(jun)。從年初(chu)開始,朗逸就以大比分優勢領跑(pao)A級車,並在隨後的月份展現出一騎絕(jue)塵的態勢,12月更以6.51萬輛的成績(ji)傲視群(qun)雄。在業內人(ren)士看來,朗逸持(chi)續熱(re)ren)峙掠肭看蟺鈉放(fang)屏Α 肥盜Γ 約(yue)壩嘔莘du)遠超日系同級別車型脫(tuo)不(bu)開關(guan)系。


大眾朗逸

  同為上汽大眾的桑塔納表現稍(shao)顯遜色,全(quan)年累計銷售(shou)25.58萬輛,同比ren)陸.44%,僅位于(yu)榜單第(di)七位。桑塔納年初(chu)表現並不(bu)如意,曾多月交出1萬余輛的成績(ji)。6月下旬,隨著(zhou)捷(jie)達的停產,令作為替(ti)代產品的桑塔納水漲船高,單月維(wei)持(chi)在2萬輛以上的水平(ping)。

  經(jing)濟日報-中國經(jing)濟網記(ji)者在走訪中發現,桑塔納優惠幅度(du)較大,銷量未(wei)能更進一步或許與老邁的設計風格有關(guan)。4S店(dian)工作人(ren)員坦言(yan),“桑塔納目前優惠2萬元左(zuo)右,頂配車型到手價在10萬元以內,最(zui)低配車型僅需8萬多元。然(ran)huan)er),車輛外觀相對(dui)老氣,基本jiu)鮮0歲(sui)以上人(ren)群(qun)的‘買菜車’,甚至lie)恍┌冉鮮鄙械鬧欣(xin)夏耆ren)也看不(bu)上,而(er)選擇朗逸。”

  盡(jin)管(guan)在A級車市(shi)場未(wei)落下乘,但(dan)上汽大眾整體頹勢盡(jin)顯。數據(ju)顯示,2019年,上汽大眾累計銷售(shou)200.18萬輛,同比ren)陸.06%,並丟掉(diao)乘用車市(shi)場銷量冠軍(jun)。此(ci)外,主力SUV途(tu)觀L全(quan)年兩位數下滑(hua),帕薩特陷入(ru)“踫撞(zhuang)門”,都令上汽大眾的未(wei)來充滿不(bu)確定性。


大眾寶(bao)來

  一汽-大眾的成績(ji)有目共(gong)睹,寶(bao)來全(quan)年銷售(shou)33.35萬輛,同比que)笤5.68%,在主流車型中增速最(zui)高,並取得年度(du)第(di)四名的成績(ji);速騰全(quan)年銷售(shou)30.73萬輛,與去年基本持(chi)平(ping),獲得年度(du)第(di)五名。此(ci)外,隨著(zhou)SUV車型的發力,一汽-大眾時隔四年之後再(zai)次(ci)獲得乘用車市(shi)場銷量冠軍(jun)。

  日系品fang)樸氪籩諶緋 徽蓿 xuan)逸和卡羅拉相對(dui)穩定,思域和雷凌則(ze)實現兩位數增長。2019年,軒(xuan)逸累計銷售(shou)46.26萬輛,同比ren)陸.75%,佔(zhan)據(ju)亞(ya)軍(jun)之位。2019年7月下旬,第(di)14代軒(xuan)逸正(zheng)式上市(shi),在經(jing)歷了短暫的爬(pa)坡(po)期後,軒(xuan)逸憑借“雙(shuang)車戰略”逐漸步入(ru)正(zheng)軌,自(zi)9月以來累計銷售(shou)近20萬輛,並連續兩月超過朗逸,表現出強大的號召力。然(ran)huan)er),軒(xuan)逸此(ci)前累計的弱勢,令其全(quan)年以超過6萬輛的劣(lie)勢不(bu)敵xin)室蕁/span>


日產軒(xuan)逸

  此(ci)外,卡羅拉、思域和雷凌均在2019年完成換代,其中卡羅拉換代空窗期較長,全(quan)年銷售(shou)35.52萬輛,同比ren)陸.14%,位于(yu)榜單第(di)三位。思域和雷凌分別以24.4萬輛和21.96萬輛的成績(ji),位于(yu)榜單的第(di)八、九位。

  值得關(guan)注(zhu)的是,日系品fang)頻款車型tu)鄹窬嘍dui)yue)嵬ting),若采取“以yue)芻渙俊鋇拇da)法,尚有部分增長空zhan)洹7垂鄞籩詵矯媯 ji)將上市(shi)銷售(shou)的朗逸啟(qi)航版價格更低,捷(jie)達品fang)埔殘xu)勢待發,德(de)日之間的競爭無(wu)疑將愈加激烈(lie)。

  相比之下,美系品fang)頻拇 巢bu)容樂(le)觀。其中,英朗全(quan)年以27.93萬輛,同比增長6.63%的成績(ji)位于(yu)榜單第(di)六(liu)位,但(dan)卻(que)是“以yue)芻渙俊貝吹某曬>ju)悉,英朗優惠4萬元是普遍現象(xiang),部分地(di)區甚至出現五折銷售(shou)的情況。

  除英朗外,美系品fang)圃級車市(shi)場全(quan)線下滑(hua)。其中,威朗和閱朗同比ren)祿hua)六(liu)成以上;科沃(wo)茲qun)透nK雇 認(ren)祿hua)超過50%;福克斯完成換代以後情況有所好轉,但(dan)銷量仍然(ran)下降20%以上。

  自(zi)主品fang)品矯媯 ji)利帝豪2019年累計銷售(shou)18.25萬輛,搶佔(zhan)榜單最(zui)後一位。不(bu)過,全(quan)年18.78%的下滑(hua),令帝豪的成績(ji)大打(da)折扣。另外,曾強勢佔(zhan)據(ju)自(zi)主前三的吉(ji)利遠景和帝豪GL,全(quan)年下滑(hua)均在40%以上,已(yi)經(jing)“泯然(ran)眾人(ren)矣(yi)”。


領克03

  不(bu)過,自(zi)主品fang)埔蒼誥jing)歷轉型tui)冢 渲辛煒3步入(ru)正(zheng)軌,全(quan)年銷量突破5萬輛;hua) 鷦X全(quan)年銷售(shou)7.5萬輛,超過售(shou)價更低的艾瑞澤5。新(xin)能源方面,北汽新(xin)能源EU系列全(quan)年銷售(shou)11.01萬輛,漲幅近兩倍;叫板特斯拉的廣(guang)汽新(xin)能源Aion S全(quan)年銷量超3萬輛,12月單月銷量超過8千輛jin) /span>

  “轉型升(sheng)級本jiu)砭褪且桓 純嗟墓蹋 zi)主品fang)埔蒼謖飧齬討脅bu)huan)獻zi)我提升(sheng),並涌(yong)現了不(bu)少強勢品fang)啤!敝釁 厥槌? 硨6 shuo)道,“相信自(zi)主品fang)頻氖shi)場份額能夠穩定在一huan) 乃 ping),並存在進一步上升(sheng)的可能性。”(

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